Stöðug „rigning“ huldi markaðinn fyrir aukahluti. Eitt sinn voru götur verslunanna þar sem bílar og vörur komu og fóru mannlausar. Yfirmennirnir gerðu ekkert í búðinni, bjuggu til te af áhyggjum og farsíminn á teborðinu hringdi ekki lengur eins og áður. Þetta er líklega almenna staða kaupmanna fyrir varahluti í byggingarvélum um allt land á þessari stundu. Frammi fyrir fjölmörgum áskorunum faraldursins, hnignun markaðarins, byltingu iðnaðarins og tvöfaldri lækkun á sölu og hagnaði, hver er þá leiðin út fyrir kaupmenn fyrir varahluti í byggingarvélum?
Þess vegna, til að finna leið út, ættum við að breyta venjubundinni hugsun okkar. Í stað þess að kvarta yfir okkur sjálfum og segja „umhverfið er ekki gott“ til að hætta frekari möguleikahugsun, ættum við að líta á hringrás markaðarins sem grundvallarskilyrði og hugsa um hvernig við getum náð slíkri stöðu. Lifa af í umhverfinu, eða jafnvel lifa betur, og jafnvel ná meiri markaðshlutdeild þegar hringrásin gengur yfir í framtíðinni.
Hvort það ætti að vera flækt saman við lækkun hagnaðarframlegðar í fylgihlutaiðnaðinum
Eftir að hafa öðlast skynsamlega skilning á makróumhverfinu og rétta hugsun höldum við áfram að þrengja sýn okkar og einbeita okkur að því að greina samkeppnina á markaðnum sjálfum, sem á rætur sínar að rekja til hagnaðarframlegðar greinarinnar.
Varahlutir í byggingarvélar má skipta í þrjá flokka eftir uppruna þeirra: upprunalega varahluti, aukahluti og sundurhlutaða varahluti. Stærsti markaðurinn eru aukahlutir. Hvers vegna geta aukahlutir farið fram úr markaðshlutdeild upprunalegra varahluta í þróun? Svarið var gefið af herra Xue Xiaoping í grein sinni þar sem hann greindi hvers vegna erlend vörumerki voru sigruð af innlendum vörumerkjum.
Mikill hagnaður af vörum erlendra vörumerkja er ástæðan fyrir því að innlend vörumerki elta þær uppi. Verðstríð er frábær leið til að auka markaðshlutdeild. Á sama hátt gefur mikill hagnaður af upprunalegum varahlutum einnig framleiðendum varahluta og aukahluta tækifæri til að ná í kapphlaupið. Hagkvæmari aukahlutir eru orðnir aðalstraumur á markaðnum og margir viðskiptavinir hafa misst trygga viðskiptavini sína eftir að ábyrgð búnaðarins rennur út.
Þess vegna hafa margir aukahlutir á markaðnum jafnvel orðið aukahlutir núverandi framleiðenda, en dreifingaraðilar aukahluta sem einbeita sér aðallega að aukahlutum hafa orðið aðalstraumurinn. Ástæðan er sú að hagnaðarframlegð upprunalegra varahluta var mikil áður fyrr. Lækkun hagnaðarframlegðar upprunalegra varahluta á milli ára þýðir einnig aukningu aukahluta og smám saman aukningu markaðshlutdeildar.
Hins vegar er þetta inngrip markaðsaðila. Í samanburði við aðrar, þroskaðri atvinnugreinar, eins og hraðvaxandi neysluvörur, er meðalhagnaðurinn minni en 10% og hagnaður upp á 20% til 30% af varahlutum í byggingarvélar er enn aðlaðandi fyrir marga, þannig að það eru fleiri og fleiri truflandi aðilar. Samkeppni við innri aðila um hlutdeild til að ná í viðskiptavini hefur valdið mikilli lækkun á hagnaðarframlegð. Þetta hefur einnig valdið vandræðum fyrir mörg fyrirtæki. Mikill hagnaður í fortíðinni gerir núverandi viðskipti óarðbær.
Hvað varðar hagnaðarhlutfallið telur höfundurinn að meðalhagnaður byggingarvélahlutaiðnaðarins, óháð framleiðendum eða dreifingaraðilum, sé enn töluverður samanborið við aðrar þroskaðar atvinnugreinar, þannig að lækkun hagnaðarframlegðar ætti að teljast eðlilegt fyrirbæri og allir markaðir án einokunar munu upplifa slíka stöðu. Ferlið er að afkoma atvinnugreinarinnar þroskast. Þegar hagnaður af fylgihlutum veldur því að annað fjármagn vill ekki koma inn, þá er það í raun sá tími þegar markaðurinn er í jafnvægi og þroskaður.
Auk þess, frá sjónarhóli hráefna og óhjákvæmilegrar gengislækkunar í framtíðinni, er núverandi hagnaðarframlegð í raun nálægt neðri mörkum (frekari lækkun verður eftir að stórfelld samþætting framleiðenda uppstreymis nær fullum þroska), þannig að sem einstaklingur á markaðnum ættum við ekki að hafa hagnað í huga. Það snýst um hvernig á að auka sölu og hvernig á að vera arðbær með lágum hagnaðarframlegð. Þetta er í raun tímabil til að lækka kostnað og auka tekjur, og til að betrumbæta og stórfellda stjórnun.
Birtingartími: 8. apríl 2022